Analýza poškodenia a zlyhania hardvéru elektrického špirálového kompresora v dôsledku nekvalifikovanej izolácie a odolnosti voči napätiu

Medzi bežné hlavné poruchy kompresorov elektrických vozidiel patria poruchy pohybu posuvnej dosky, poruchy modulu motora a poruchy riadiaceho modulu motora kompresora. Teraz diskutujeme o jednej z bežných porúch kompresora - nekvalifikovanej izolácii a odolnosti kompresora.
Existujú tri možné dôvody nekvalifikovanej izolácie a odolnosti kompresora voči napätiu:
Vniknutie vody do riadiaceho modulu motora kompresora alebo skrutky ponechané vo vnútri riadiaceho modulu motora;
Doska vnútorného obvodu riadiaceho modulu motora kompresora je vypálená;
Farba na smaltovanom drôte vnútri statora motora kompresora je poškodená;
Keď dôjde k poruche izolácie a odolnosti kompresora, je potrebné najskôr analyzovať, či sa netesná časť kompresora nachádza v riadiacom module motora alebo v komponente motora. Po demontáži riadiaceho modulu motora kompresora z motora použite tester izolačného napätia na testovanie oboch častí. Ak dôjde ku skratu medzi vysokonapäťovým a nízkonapäťovým zväzkom riadiaceho modulu motora a krycou doskou riadiaceho modulu motora, znamená to, že izolačné napätie riadiaceho modulu motora kompresora je abnormálne; Ak dôjde ku skratu medzi trojfázovou svorkou motora a krytom motora, znamená to, že je poškodený náterový film smaltovaného vodiča vo vnútri statora motora. Ak chcete uzamknúť miesto poruchy, vykonajte nasledujúcu analýzu príčin:
Vniknutie vody do riadiaceho modulu motora kompresora alebo skrutky, ktoré zostali vo vnútri riadiaceho modulu motora
① Ako je znázornené na obrázku 1, riadiaci modul motora kompresora je priamo pripevnený k vrchnej časti krytu s vrstvou čierneho vodotesného tesniaceho tesnenia uprostred. Ak nie sú upevňovacie skrutky medzi riadiacim modulom motora kompresora a skriňou pevne dotiahnuté, medzi tesniacim tesnením a kontaktnou plochou skrine alebo pripájacou plochou riadiaceho modulu motora je medzera. Keď vozidlo prechádza cez miesto, kde je voda príliš hlboká alebo padá zhora nad kompresor, voda môže ľahko preniknúť do riadiaceho modulu motora kompresora z medzery, čo má za následok vyhorenie riadiaceho modulu motora. Vysokonapäťová strana vozidla určí, že dochádza k úniku a priamo pripojí vysokonapäťový zdroj napájania. Systém VCU hlásil poruchu blokovania vysokého napätia. V tomto čase použite na testovanie tester izolácie a odolnosti voči napätiu. Vzhľadom na to, že vnútorná voda nie je suchá, kompresor môže mať nekvalifikovanú izoláciu a odolnosť voči napätiu.
② Ak počas montáže kompresora chýbajú inštalačné skrutky na riadiacom module motora, môže to tiež viesť k NG v izolácii kompresora a odolnosti proti napäťovému výkonu testu, ktorý je spôsobený veľmi malým počtom ľudských chýb.
postava 1
Vyhorela vnútorná obvodová doska riadiaceho modulu motora kompresora
Nekvalifikovaná kvalita elektronických súčiastok alebo neštandardný dizajn dosiek plošných spojov môže viesť k vyhoreniu dosiek plošných spojov. Vo všeobecnosti sa kondenzátory spália na doskách plošných spojov a možné dôvody vyhorenia kondenzátorov na doskách plošných spojov sú nasledovné:
① Extrémne nestabilné napätie; ② Teplota je príliš vysoká; ③ Existuje harmonický prúd; ④ Nerozumný výber komponentov;
Ako je znázornené na obrázku 2, medený plech dosky plošných spojov bol spálený v dôsledku výbuchu kondenzátora v sekcii napájania. Ako je znázornené na obrázku 3, uhlíkový prášok generovaný explóziou kondenzátora môže kontaminovať dosku plošných spojov, čo spôsobí, že riadiaci modul motora bude viesť s krytom, čím zlyhá test odolnosti izolácie kompresora pod napätím.
Farebný film smaltovaného drôtu v statore motora kompresora je poškodený
Ak sa zistí, že riadiaci modul motora kompresora je bez porúch, príčinou netesnosti kompresora je prasknutý náterový film na smaltovanom vodiči motora. Existuje mnoho dôvodov pre poškodenie náterového filmu na smaltovanom drôte, ako je možnosť, že smaltovaný drôt môže byť ťahaný počas procesu navíjania statora motora; Keď zamestnanci ohýbajú smaltovaný drôt počas procesu triedenia trojfázového konca motora, môže sa poškodiť aj náterový film; Kryt kompresora nie je čistý a nečistoty môžu počas prevádzky ľahko poškriabať smaltovaný vodič, čo vedie k úniku elektrického prúdu atď.