18, Konštrukcia konštrukcie prevodovky （Problémy vyžadujúce pozornosť pri konštrukcii formy 500 prípadov

1. Usporiadanie ozubeného kolesa by sa malo považovať za prospešné pre hriadeľ a jeho nosnosť
Obojsmerný zubový kĺb (A) ozubeného kolesa s rybou kosťou by sa mal najskôr dostať do záberu
3. Keď je priemer ozubeného kolesa malý, mal by byť vyrobený na hriadeľ ozubeného kolesa
Priemer koreňového kruhu ozubeného kolesa môže byť menší ako priemer hriadeľa
Šírka ozubeného kolesa by mala byť väčšia ako šírka veľkého ozubeného kolesa
6. Blok prevodovky by mal pri obrábaní ozubeného kolesa zohľadňovať reznú vzdialenosť nástroja
7. Spojenie medzi ozubeným kolesom a hriadeľom by malo znížiť spracovanie počas montáže
8. Venujte pozornosť zabezpečeniu konzistentnej tuhosti prevodu pozdĺž šírky zubov
9. Kompenzácia deformácie hriadeľa pomocou nerovnomernej deformácie ozubených kolies
10. Delené veľké prevody by mali byť oddelené bez lúčov
11. Vytvrdená vrstva na povrchu zubov ozubeného kolesa by nemala byť prerušená
12. Hriadeľ kužeľového prevodu musí byť upevnený v oboch smeroch
13. Veľké aj malé hriadele kužeľových prevodov by mali byť schopné axiálneho nastavenia
14. Skrutky v konštrukcii kombinovaného kužeľového prevodu nepodliehajú ťahu