Princíp činnosti a analýza porúch akumulátora v brzdovom systéme veľkého horúceho lisu

Princíp činnosti a analýza porúch akumulátora v brzdovom systéme veľkého horúceho lisu
(1) Princíp činnosti akumulátora. Podľa princípu pulzného ohrevu horúceho lisu je vďaka špeciálnemu dizajnu povrchu zváracej hlavy odpor zváracieho povrchu veľmi malý a prúd bude prechádzať sekciou s minimálnym odporom. Neustálou zmenou napätia, úpravou úrovne prúdu a rýchlym ohrevom zváracej hlavy. Hydraulický lis možno rozdeliť na zváranie cínu, ACF (anizotropná vodivá lepiaca páska), ACP (anizotropné vodivé lepidlo) a TBF (fólia tavného lepidla) podľa rôznych lisovacích médií za tepla. Účinok horúceho lisu v procese používania je tiež veľmi veľký, takže objem predaja na trhu je tiež celkom dobrý. Brzdový systém nakladača WA470-3 využíva piestový typ.
Tento akumulátor je inštalovaný medzi ventilom akumulátora a ventilom ručnej brzdy a dusík sa plní medzi blok valca 3 a voľný a piest 4. Využíva stlačiteľnosť rôznych plynov na absorbovanie impulzu a jednej energie generovanej hydraulickým čerpadlom prevádzky, aj keď sa motor náhle zastaví, energia uložená v akumulátore včas poskytne aj výkon potrebný pre brzdový systém napájacieho systému a brzdenie vozidla je stále možné realizovať. Výpočtový vzorec objemu tlakovej náplne akumulátora je
Vaii [. V (. Podľa technických parametrov nakladača WA{{0}}, domáci=(3,4 plus 0,15) MPa [(35 plus 15) kg/cmz, 50 stupňov C] Pred prevádzkou akumulátora, najprv stlačte plniaci tlak. Počas prevádzky sa piest 4 neustále pohybuje hore a dole, čím akumulátor neustále ukladá a uvoľňuje olej, a preto sa tlak a objem v komore akumulátora neustále mení. Táto zmena sa dosiahne hore a dole pohyb piestu 4. Ak nie je tesnenie medzi piestom 4 a valcom 3 tesné, dochádza k úniku oleja a zlyhaniu akumulátora.
(Bežné poruchy piestového akumulátora. 1 Blúdenie. Hlavným dôvodom je netesnosť tesnenia medzi piestom a blokom valca, čím sa vysokotlakový olej v spodnej časti piestu dostáva do vzduchovej komory, zmenšenie zmeny objemu nafúknutia. Navyše, pretože vzduchová komora je zmiešaná s určitým objemom kvapaliny (V) oleja, zmena V priamo ovplyvňuje zmenu VI a Vz pri vysokom a nízkom tlaku. Podľa ~V =vlvz, pracovný objem ~ V sa odchyľuje od normálnej hodnoty, čo spôsobuje pokles alebo zlyhanie batérie. 2) Únik vzduchu. K úniku vzduchu dochádza hlavne na dvoch miestach: 1. Plniaci ventil 1 nie je dobre utesnený; 2 Skrutkové spojenie horného krytu 2 je uvoľnené. Hlavným dôvodom je, že po určitom čase prevádzky akumulátora je akumulátor vždy v procese striedavého plnenia a vybíjania. Okrem tlakového vplyvu systému a pracovného mechanizmu nevyhnutne dôjde k vibráciám.