Riešenie problémov so skrutkovým vzduchovým kompresorom

Vysoká výstupná teplota hlavy alebo teplota výfuku
Vysoký nárast teploty je bežná porucha pri prevádzke skrutkových vzduchových kompresorov. Skrutkové vzduchové kompresory často pracujú pri vysokých teplotách, ktoré môžu vážne ovplyvniť objem výfukových plynov a životnosť stroja. Keď je nárast teploty príliš vysoký, môže dôjsť k poruche vypnutia pri vysokej teplote. Dôvody sú:
1. Porucha snímača teploty. Porucha teplotného snímača môže spôsobiť, že PLC nesprávne hlási nadmernú teplotu, čo spôsobí vypnutie.
2. Teplotné faktory prostredia. Výstupná teplota z hlavy je všeobecne nastavená na približne 110 stupňov, zatiaľ čo výstupná teplota z hlavy sa rovná teplote okolia plus 60 stupňov. Vetracie prostredie pod jamou je zlé a väčšina vysokých teplôt je spôsobená práve tým.
3. Regulačný ventil teploty je chybný. Keď je skrutkový vzduchový kompresor naštartovaný za studena, ventil na reguláciu teploty môže spôsobiť, že olej obíde chladič a priamo strieka do hlavnej hlavy motora, čím sa urýchli nárast teploty oleja a zabráni sa kondenzácii v skrutkovom vzduchovom kompresore. Po normálnej prevádzke skrutkového vzduchového kompresora je možné upraviť pomer oleja prúdiaceho cez chladič a obtok na základe teploty oleja, aby sa regulovala teplota vstrekovania. Ak je regulačný ventil teploty poškodený alebo nepôsobí citlivo, môže to spôsobiť, že veľké množstvo oleja vysokej teploty cirkuluje priamo do hlavy hlavného motora bez toho, aby prešiel cez chladič, čo má za následok vysokú teplotu hlavného motora.
4. Olejový filter je chybný. Olejový filter sa používa na filtrovanie prachu a nečistôt v olejovom okruhu, ktoré sa môžu po určitom čase používania ľahko upchať, čo má za následok zlú návratnosť oleja a vysokú teplotu hostiteľa. (Často sa vyskytuje v momente načítania).
5. Uzavierací ventil paliva je chybný. Palivový uzatvárací ventil riadi svoj vratný pohyb prostredníctvom tlaku vzduchu vo vzduchovej nádrži na vstrekovanie oleja. Ak dôjde k poruche, olejový okruh sa zablokuje, čo spôsobí vysokú teplotu oleja; Rôzne látky, ktoré blokujú olejový okruh alebo okruh riadiaceho plynu, môžu spôsobiť zatvorenie uzatváracieho ventilu paliva bez vstrekovania paliva a môžu tiež spôsobiť vysokú teplotu v hlavnom motore v dôsledku nedostatku oleja alebo zlého rozptylu tepla v dôsledku nedostatočného množstva oleja.
Nedostatočný mazací olej, znečistený chladič oleja a upchatie môžu spôsobiť nadmernú teplotu.
7. Chladiaci ventilátor zlyhá, vzduchový chladič je zablokovaný a odpor výfukových plynov je príliš veľký, čo má za následok zlý odvod tepla a vysokú teplotu. Chladič by mal byť očistený od vonkajšieho prachu a vnútorného znečistenia olejom.
2, Výstupný výfukový tlak je príliš nízky
"Ak je skutočná spotreba plynu väčšia ako produkcia plynu v bloku, je potrebné skontrolovať pripojené zariadenia a potrubnú sieť a prípadné miesta úniku urýchlene opraviť." Ak je spotreba vzduchu systému väčšia ako vzduchový výkon jednotky skrutkového vzduchového kompresora za normálnych podmienok používania, je potrebné vymeniť jednotku skrutkového vzduchového kompresora veľkej špecifikácie alebo pridať jednotku skrutkového vzduchového kompresora.
2. Nastavená hodnota vykladacieho tlaku je príliš nízka. Správne nastavte hodnotu vykladacieho tlaku, aby ste naplno využili efektivitu.
Vložka vzduchového filtra je znečistená a zablokovaná, čo má za následok nedostatočné nasávanie vzduchu a nízky výfukový tlak jednotky skrutkového vzduchového kompresora. Je potrebné skontrolovať stav vzduchového filtra a v prípade potreby ho vymeniť.
4. Solenoidový ventil je chybný. Hlavný odvzdušňovací elektromagnetický ventil a odvzdušňovací solenoidový ventil studeného štartu na výfukovom potrubí netesnia a je potrebné ich vymeniť.
5. Skontrolujte netesnosť hadice plynovodu. Vymeňte hadicu okruhu riadiaceho plynu.
6. Nasávací ventil nepôsobí citlivo a nie je úplne otvorený. Je potrebné vykonať servis a kontrolu stavu riadiaceho systému.
7. Odlučovač oleja je zablokovaný a je potrebné vymeniť filtračný prvok odlučovača oleja.
8. Poistný ventil netesní. Ventil je potrebné prekalibrovať alebo vymeniť.
9. Vypúšťací ventil plynového odlučovača vody je po otvorení zaseknutý, čo spôsobuje únik. Malo by sa to opraviť.
10. Odvzdušňovací ventil zlyhá a jednotka skrutkového vzduchového kompresora sa počas nakladania nedá zatvoriť. Vyžaduje sa údržba alebo výmena.
3, Výstupný výfukový tlak je príliš vysoký
1. Nasávací ventil je chybný. Vyžaduje sa údržba alebo výmena.
2. Nastavenie nakladacieho a vykladacieho tlaku je neprimerané. Hodnotu nakladacieho a vykladacieho tlaku je potrebné nastaviť na základe skutočnej spotreby vzduchu.
3. Porucha snímača tlaku. Nahradiť.
"Vypúšťací ventil nie je zatvorený, vypúšťací ventil je zaseknutý alebo nie je tesne uzavretý a solenoidový ventil zlyhal.". Opravte vypúšťací ventil a solenoidový ventil av prípade potreby ich vymeňte.
4, Časté vykladanie
1. Tlakový rozdiel medzi zaťažením a vyložením regulátora tlaku je príliš malý, preto resetujte hodnotu tlaku pri nakladaní a vykladaní.
2. Tlakové vzorkovacie potrubie je zablokované alebo netesné a tlak klesá príliš rýchlo. Potrebná je generálna oprava odberového potrubia.
Skutočná spotreba výrobného vzduchu je nestabilná, niekedy veľká alebo malá, prípadne prerušovaná. Za jednotku skrutkového vzduchového kompresora je možné pridať zásobník vzduchu.
Keď je jednotka skrutkového vzduchového kompresora nezaťažená, ventil minimálneho tlaku nie je uzavretý včas alebo tesne. Opravte ventil minimálneho tlaku av prípade potreby ho vymeňte.
5. Elektromagnetický ventil riadenia záťaže je chybný. Solenoidový ventil je potrebné skontrolovať, pravdepodobne vplyvom oleja, vody a plynu, ktoré spôsobujú necitlivosť alebo spálenie cievok. Skontrolujte a v prípade potreby vymeňte.
6. Snímač tlaku, ktorý riadi spustenie a zastavenie jednotky, je chybný alebo poškodený. Mala by sa vykonávať údržba a výmena.
5, Jednotka skrutkového vzduchového kompresora sa po naložení nevyloží
Skutočná spotreba vzduchu pri výrobe je väčšia ako vzduchový výkon jednotky skrutkového vzduchového kompresora a jednotka vzduchového kompresora bola v prevádzke nakladania.
2. Skontrolujte sieť spojovacieho potrubia, či neuniká vzduch.
3. Skontrolujte, či elektromagnetický ventil nakladania a vykladania funguje alebo nie je poškodený.
4. Skontrolujte, či je sací ventil jednotky skrutkového vzduchového kompresora tesne uzavretý.
5. Skontrolujte tesnosť vypúšťacieho ventilu plynového odlučovača vody.
6. Skontrolujte vnútorný únik bezpečnostného ventilu a odlučovača oleja.
6, Nadmerná spotreba oleja jednotky skrutkového vzduchového kompresora alebo obsah oleja vo vypúšťanom stlačenom vzduchu
1. Nadmerné tankovanie. Ak je hladina oleja príliš vysoká, prúd vzduchu vtiahne olej v odlučovači oleja do stlačeného vzduchu. Spôsobuje nadmerný obsah oleja vo vypúšťanom stlačenom vzduchu. Preto by sa spotreba paliva mala kontrolovať nad červenou čiarou a pod žltou čiarou.
2. Porucha pružiny s minimálnym tlakom má za následok príliš nízky štartovací tlak, príliš veľký rozdiel tlakov medzi prednou a zadnou časťou odlučovača oleja, vysokú rýchlosť prúdenia plynu zmesi olejových plynov v nádrži a kondenzáciu oleja na valci. stena a filtračný prvok odlučovača oleja budú unášané vysokorýchlostným prúdom plynu, čím sa ovplyvní efekt oddeľovania olejového plynu.
3. Filtračný prvok odlučovača oleja je zablokovaný alebo poškodený. Skontrolujte ho a vyčistite a v prípade potreby vymeňte.
4. Spätné potrubie oleja odlučovača oleja je zablokované, skontrolujte ho a vyčistite.
5. Ak je v systéme vzduchového chladiča netesnosť, skontrolujte ho a opravte a opravte ho.
6. Olej vypršal a znehodnotil. Vyčistite jednotku skrutkového vzduchového kompresora a vymeňte kvalifikovaný olej.
7, Vysoký skupinový hluk
1. Zlyhá jednotka skrutkového vzduchového kompresora, je poškodené ložisko alebo zlyhá hlavný rotor hlavy motora. Okamžite zastavte stroj a kontaktujte predajcu alebo popredajné servisné stredisko.
Krycí panel nie je správne nainštalovaný a zvukovo izolačná bavlna je poškodená.
Ak sú diely uvoľnené, je potrebné dôkladne skontrolovať a dotiahnuť všetky spojovacie diely.

Vyššie uvedený obsah organizuje spoločnosť Superb heather Company, super ohrievač. Hlavne profesionálna výroba: priemyselné vykurovacie telesá, prvky na meranie teploty, výrobné zariadenia, príslušenstvo a suroviny ako rúrkové ohrievače, rúrkové ohrievače, pásové ohrievače, keramické ohrievače, ohrievače zo silikónovej gumy, termočlánky atď.

Vitajte globálnych priemyselných partnerov na diskusiu o spolupráci!