Galvanické pokovovanie elektrickými vykurovacími rúrami 80 percent pochrómovaných dielov General Motors pochádza z Číny

Galvanické pokovovanie elektrickými vykurovacími rúrami 80 percent pochrómovaných dielov General Motors pochádza z Číny

Viceprezident General Motors zodpovedný za medzinárodné obstarávanie, Boo Anderson, 29. januára v rozhovore pre médiá uviedol, že "General Motors môže mať problémy s dosiahnutím svojho cieľa, ktorým je nákup komponentov v hodnote 10 miliárd dolárov v Číne do roku 2009." Vysvetlil, že hlavným dôvodom tohto stavu sú rastúce ceny čínskych komponentov.

V roku 2004 oznámila spoločnosť General Motors v Spojených štátoch plány na nákup súčiastok v hodnote približne miliárd dolárov ročne v Číne a do roku 2009 by celkový objem čínskych súčiastok dosiahol 10 miliárd dolárov.

Rozumie sa, že niekoľko nadnárodných automobilových spoločností oznámilo podobné ciele obstarávania čínskych automobilových dielov v dôsledku nízkych cien čínskych dielov. V súčasnosti prebiehajú plány obstarávania mnohých spoločností. Podľa štatistík v súčasnosti Ford každý rok nakupuje komponenty z Číny za približne 3 miliardy dolárov. Medzi produkty General Motors dovážané do Číny patria káble, slnečné clony, automobilový textil a látky na sedadlá. Okrem toho 80 percent pochrómovaných komponentov GM pochádza z Číny.

Trhoví analytici tvrdia, že v posledných dvoch rokoch americké automobilové spoločnosti často používali „čínske ceny“ ako štandard na formulovanie globálnych plánov obstarávania. Mnohí dodávatelia komponentov sú nútení znižovať ceny, aby získali podiel na veľkých obstarávacích zákazkách európskych a amerických automobilových gigantov. V súčasnosti však boom obstarávania čínskych komponentov ochladzuje. Hlavným dôvodom chladenia je, že „čínska cena“ už nie je najnižšia. Nemecký dodávateľ žartom povedal: "V minulosti General Motors vždy hovoril o čínskych cenách. Teraz toto slovo počujeme zriedka, pravdepodobne preto, že čínske ceny komponentov už nie sú také lacné."

Rozumie sa, že nárast nákladov práce, cien surovín a zhodnotenie RMB viedli k zvýšeniu cien komponentov. Zasvätenec trhu uviedol, že rastúce ceny môžu spôsobiť, že nadnárodné automobilové giganty prispôsobia svoje plány obstarávania globálne. Okrem toho ostro poukázal na to, že čínske spoločnosti vyrábajúce komponenty potrebujú čo najskôr zlepšiť svoju komplexnú konkurencieschopnosť, aktívne riešiť problémy, ako sú starnúce výrobné zariadenia, nedostatočné manažérske skúsenosti a nízka úroveň kontroly kvality, aby sa zlepšila konkurencieschopnosť ich trhu. Produkty.

Anderson uviedol, že General Motors má v Šanghaji v Číne tím 200 ľudí, ktorí sa venujú pomoci dodávateľom komponentov zlepšiť ich zručnosti. Pred niekoľkými rokmi len 1/5 čínskych dodávateľov komponentov mohla spĺňať univerzálne štandardy, no teraz tento počet dosiahol 1/3. V skutočnosti, aj keď sú náklady na „školenie“ tímu zahrnuté v nákladoch na obstarávanie dielov v Číne, nákup v Číne je stále veľmi „nákladovo efektívny“. S rastom cien surovín a práce sa však táto príťažlivosť zmenšuje.

Analytici tvrdia, že čínske spoločnosti vyrábajúce automobilové diely v súčasnosti čelia kritickému bodu obratu. Pre čínske spoločnosti vyrábajúce diely pre automobilový priemysel je ťažké udržať si dlhodobú konkurencieschopnosť tým, že budú pokračovať v stratégii s nízkymi nákladmi.

www.superbheater.com