Bežné poruchy a riešenia skrutkového vzduchového kompresora

Teplota výfuku je príliš vysoká
Ak počas normálnej prevádzky kompresora zlyhá spínač teplotného snímača alebo zobrazenie teploty, ochranné zariadenie nemusí správne fungovať na ochranu jednotky, čo má za následok znehodnotenie oleja.
(1) Porucha odlučovania oleja
Jadro na separáciu oleja hrá úlohu pri separácii stlačeného vzduchu a oleja v jednotke. Keď jadro na separáciu oleja zlyhá, môžu nastať tieto dve situácie:
a) Jadro separácie oleja je zablokované, čo má za následok zvýšený prevádzkový odpor kompresora a zvýšenú spotrebu energie, čo má za následok vysoké teploty v jednotke. Po zanesení je možné použiť čistiacu kúru a v závažných prípadoch je potrebné vymeniť odlučovač oleja.
b) Porucha alebo poškodenie odlučovača oleja vedie k zvýšeniu spotreby paliva a teploty oleja, čo môže viesť k zvýšeniu teploty výfukových plynov. V tomto čase musí byť odlučovač oleja vymenený včas.
(2) Upchatý olejový filter
Úlohou olejového filtra je odfiltrovať kovové častice, nečistoty atď. zo špeciálneho oleja pre kompresor, aby sa vyčistil olej vstupujúci do hlavného motora a chránila sa bezpečná prevádzka hlavného motora. Zablokovanie môže spôsobiť nadmernú teplotu výfukových plynov a skrátiť životnosť motorového oleja a jadra odlučovača oleja. Ak sa po vyčistení neobnoví pôvodná funkcia, mala by sa včas vymeniť.
(3) Zaseknutý tlakový ventil
Funkciou ventilu minimálneho tlaku je zabezpečiť normálne mazanie komponentov jednotky pri spustení kompresora; Udržujte tlak oleja na minimálnej hodnote tlaku, aby sa dosiahol najlepší separačný efekt medzi olejom a plynom, aby sa znížil obsah oleja vo výfukových plynoch; Zabráňte spätnému prúdeniu stlačeného vzduchu, keď je vozidlo prázdne alebo stojí. Ak je ventil zablokovaný a nedá sa otvoriť alebo úplne otvoriť, vnútorný tlak bubna odlučovača oleja sa zvýši, čo má za následok veľkú stratu spotreby energie a zvýšenie teploty výfukových plynov. Po zablokovaní je možné ho opraviť alebo vymeniť.
(4) Zaseknutý uzatvárací ventil oleja
Olejový uzatvárací ventil zohráva úlohu pri pripájaní systému olejového okruhu počas prevádzky jednotky, aby sa zabezpečila hladká cirkulácia olejového okruhu. Preto, ak sa olejový uzatvárací ventil neotvorí alebo sa nedá úplne otvoriť, spôsobí to, že mazací olej neprenikne hladko do hlavy stroja, čo bude mať za následok vysokú teplotu jednotky v dôsledku nedostatočného návratu oleja, čo vedie k zvýšeniu teploty výfukových plynov. .
2. Vypnutie jednotky a spätné vstrekovanie
(1) Nasávací ventil nie je možné zatvoriť
Keď sa ventil prívodu vzduchu nedá otvoriť, ovplyvní to produkciu plynu kompresora. Ak ventil prívodu vzduchu zlyhá, jednotku nie je možné normálne vyložiť. Ak dôjde k tejto poruche, je možné ju dosiahnuť iba opravou príslušných častí ventilu nasávania vzduchu alebo výmenou ventilu nasávania vzduchu.
(2) Porucha ventilu minimálneho tlaku
Keď sa ventil minimálneho tlaku nedá zatvoriť, kompresor sa nemusí správne načítať, čo spôsobí, že plyn v potrubí počas odstavenia prúdi späť do bubna odlučovača oleja, čo spôsobí, že jednotka prevráti vstrekovanie paliva.
(3) Chyba spätného ventilu (jednosmerný ventil).
Funkciou spätného ventilu je zabrániť tomu, aby neuvoľnený olej v sude odlučovača oleja počas odstavenia tiekol späť do hlavy stroja, čo má za následok spätné vstrekovanie. Ak spätný ventil nie je pevne zatvorený alebo sa nedá zavrieť, zruší sa ochranný účinok a spôsobí spätné vstrekovanie. Po zistení poruchy je potrebné ju okamžite vymeniť.
(4) Zaseknutý uzatvárací ventil oleja
Uzavierací ventil paliva sa používa na zabezpečenie odpojenia olejového okruhu počas odstavenia. Ak sa uzatvárací ventil paliva nedá zatvoriť počas vypínania, môže to spôsobiť vypnutie jednotky a spätné vstrekovanie paliva. Včas skontrolujte a opravte uzatvárací ventil oleja.
Nedostatočná produkcia plynu počas prevádzky bloku 3
(1) Vzduchový filter je upchatý
Zablokovanie vložky vzduchového filtra môže viesť k nedostatočnému odsávaciemu výkonu jednotky. V tomto okamihu môže byť vložka vzduchového filtra vybratá a prečistená stlačeným vzduchom alebo priamo nahradená novou vložkou vzduchového filtra.
(2) Zaseknutý ventil minimálneho tlaku
Keď sa ventil minimálneho tlaku nedá otvoriť alebo nie je úplne otvorený, produkcia plynu sa výrazne zníži. V tomto čase je možné poruchu vyriešiť kontrolou a údržbou alebo výmenou náhradných dielov.
(3) Nasávací ventil sa nedá úplne otvoriť
Keď sací ventil nemôže byť otvorený alebo úplne otvorený, kompresor nemôže dosiahnuť účel normálnej produkcie plynu. V tomto čase je najlepším ošetrením odblokovať každú riadiacu vzduchovú rúrku, opraviť plniaci elektromagnetický ventil, skontrolovať, či rúrka riadiaceho vzduchu netečie, pridať mazací olej, aby bol riadiaci valec a jeho ojničný mechanizmus flexibilný, opraviť škrtiacu klapku s nedostatočnou otvorenie a pri objemovom sacom ventile skontrolujte, či piest netečie a či pružina praskne alebo zlyhá, podľa konkrétnej situácie vymeňte piest, pružinu a tesniace prvky zostavy sacieho ventilu, alebo priamo vymeňte sací ventil .
(4) Porucha solenoidového ventilu pri zaťažení
Ak sa nakladací solenoidový ventil nedá normálne zapnúť alebo vypnúť, bude to priamo ovplyvňovať produkciu plynu v kompresore a súčasne to spôsobí, že kompresorová jednotka pretečie prúdom a preťaží motor.