Bežné poruchy a údržba skrutkového vzduchového kompresora

1. Vzduchový kompresor sa automaticky vypne v dôsledku vysokej teploty výfukových plynov z jednotky (presahujúcej nastavenú hodnotu 110 stupňov)
1) Množstvo mazacieho oleja jednotky je nedostatočné (zelená plocha pod olejovou stupnicou je viditeľná na olejovom priezore počas odstavenia);
2) Okolitá teplota presahuje špecifikovaný rozsah (38 stupňov)
3) Rebrá olejového chladiča sú zablokované prachom a je potrebné ich vyfúknuť zvnútra von;
4) Nesprávna špecifikácia mazacieho oleja;
5) Porucha termoregulačného ventilu;
6) Vstupný vzduchový filter je znečistený;
7) Jadro olejového filtra je zablokované;
8) Porucha chladiaceho ventilátora;
9) Výfukové potrubie nie je hladké alebo je odpor výfuku (protitlak) veľký;
10) Porucha snímača teploty (riadiaca jednotka);
2. Teplota výfuku vzduchového kompresora je nižšia ako normálna hodnota (nižšia ako 75 stupňov)
1) Príliš veľa chladiacej vody
2) Nízka teplota okolia
3) Žiadne zaťaženie príliš dlho
4) Displej snímača teploty má odchýlku
5) Tepelný regulačný ventil je chybný a je vždy v otvorenej polohe.
3. Jednotka má vysokú spotrebu oleja, krátky cyklus pridávania mazacieho oleja alebo vysoký obsah oleja vo výstupnom stlačenom vzduchu;
1) Pri parkovaní je príliš veľa mazacieho oleja a hladina oleja je vyššia ako zelená plocha olejovej stupnice. Počas prevádzky by hladina oleja nemala byť vyššia ako polovica olejovej stupnice;
2) Spätné potrubie oleja je zablokované;
3) Výfukový tlak je počas prevádzky jednotky príliš nízky;
4) Porucha funkcie spätného ventilu sacieho ventilu;
5) Vložka filtra jemného oddeľovania oleja je poškodená;
6) Únik chladiaceho olejového systému;
7) Únava pružiny ventilu na udržiavanie tlaku na výstupe z bubna na olej a plyn
8) Porucha spätného ventilu spätného vedenia
9) Chyba špecifikácie mazacieho oleja
4. Objem stlačeného vzduchu jednotky je nižší ako projektovaná hodnota a výstupný tlak je nízky
1) Zanesený vzduchový filter
2) Nasávací ventil funguje zle a vnútorná membrána alebo solenoidový ventil plniaceho ventilu je poškodený;
3) Zlá funkcia ventilu na udržiavanie výstupného tlaku;
4) Vložka filtra na jemné oddeľovanie oleja je zablokovaná;
5) Netesnosť pretlakového ventilu;
6) Nesprávne nastavenie sacieho proporcionálneho ventilu
7) Uvoľnený prevodový remeň;
8) Skutočná spotreba plynu je väčšia ako objem plynu na výstupe jednotky;
9) Porucha snímača tlaku (riadiaca jednotka);
5. Výfukový tlak jednotky je príliš vysoký
1) Porucha sacieho ventilu;
2) Porucha solenoidového ventilu prívodu;
3) Nastavenie tlaku je príliš vysoké;
4) Porucha snímača tlaku (riadiaca jednotka);
5) Porucha tlakomeru (riadiaca jednotka relé);
6) Porucha tlakového spínača (riadiaca jednotka relé).
6. Jednotka sa nedá spustiť (elektrická porucha)
1) Vypálená poistka;
2) Hlavné relé ochrany motora funguje;
3) Porucha štartovacieho relé;
4) Pod fázovým ochranným relé pôsobí;
5) Slabý kontakt štartovacieho tlačidla a uvoľnená kabeláž;
6) Napätie je príliš nízke;
7) Porucha motora;
8) Porucha motora;
9) Žiadna riadiaca jednotka napájania;
10) Porucha regulátora, odpojenie snímača tlaku a teploty;
7. Keď sa jednotka spustí, prúd je vysoký a kompresor sa sám vypne (elektrická porucha)