O niečo väčšia izolačná doska

Hĺbka jasnej jazvy na povrchu spúšťacieho pásu spomaľovača horenia pre rudu nemôže byť väčšia ako jeden milimeter; Celková plocha bublín a mimo vrstvy na vrstve krytu jednotky sa nesmie určiť; Celková dĺžka defektov, ako je lepidlo, prasklina, špongia a bublina, nemôže prekročiť 1 % z celkovej dĺžky pásky; Neukazujte povrch pásky; Nemáte typ závesu s lepidlom. Akonáhle je mimo predpísaného rozsahu, mali by sa opravy vykonávať včas.

Po testovaní týchto parametrov vzhľadu musí vykurovacie potrubie v Šanghaji detekovať anti-statické vlastnosti spánkového pásu spomaľujúceho horenia používané v baniach. Pretože dopravný pás je horizontálne usporiadaný s vysokými oceľovými prúžkami, nie je ľahké ho rezať, takže v čase testovania je možné rezať trakčný pás každých 300 mm pozdĺž pozdĺžneho dopravného pásu. Vzorka rezaná je vydrhnutá čistým hodvábnym handričkou alebo gázou namočenou do destilovanej vody a vzorka sa umiestni na mierne väčšiu izolačnú dosku s prilepenou stranou smerujúcou nahor; Vyleštená povrchová povrchová medená elektróda je umiestnená na vrchole a pás na vysoký teplotu na povrchu sa dá merať po pripojení energie. Vyplňte rovnaký test trikrát a potom urobte priemer, aby ste ukázali, aká je antistatická línia dopravného pásu.

Medzi mnohými typmi dopravných pásov je jeden dopravný pás venovaný preprave uhlia alebo iných materiálov na veľké vzdialenosti pod zemou v uhoľných baniach. Je to dopravný dopravný dopravník spomaľujúci hoň pre míny. Tento dopravný pás používa hlavne lepidlo spomalenie horenia ako horný a dolný kryt vykurovacích potrubí v Šanghaji; Lepidlo na uši je vyrobené z vysoko oceľových prúžkov usporiadaných vodorovne; Jadro je plátno s lepidlom. Takáto konštrukcia bane spomaľujúceho dopravný pás v továrni alebo po sérii bezpečnostných testov, aby sa zabezpečila bezpečnosť používania.